Японские танки (8 единиц): 12 фото, история танкостроения, боевые машины Второй мировой войны, современные тяжелые модели

При изучении истории Второй мировой войны (особенно части, что касается Японии) может сложиться ошибочное мнение про технический потенциал страны Восходящего солнца. Особенно это касается танкостроения. Принято считать, что эта сфера в Японии чуть ли не заброшена, не развита соответствующим образом. Такое мнение верно только наполовину. Японские инженеры и ученые прикладывали большое количество сил, чтобы создать собственные машины, которые помогут создать великую Японскую империю.

История японского танкостроения

История мирового танкостроения началась в Первую мировую войну. В этот период времени многие страны пробовали разное и новое (по тем временам) оружие.  Япония не стала исключением. После пристального наблюдения за ходом военных страной было закуплено несколько английских и французских танков.

После этого военным руководством Японии был издан приказ о создании бронетанковых войск. Но здесь проявился нюанс данной страны. Согласно документу основу сухопутного войска должны были составлять зарубежные экземпляры (преимущественно французские). Но инженеры, некоторые военные и даже промышленники резонно заявили, что «такая великая страна не может зависеть от поставок военной техники». В итоге, с большим трудом экспериментальной группе Томио Хары удалось отстоять право на создание отечественной военной техники.

Окончательно убедить высокопоставленных военных помогло создание первого японского тяжелого танка – «Чи-И». Он имел две башни, вес – 18 тонн и более высокие технические характеристики, чем у европейской техники. Создание и последующая демонстрация «Чи-И» помогла инженерам и промышленникам образовать новую сферу – танкостроение.

При изучении истории создания танков в Японии выделяются ряд характерных особенностей, типичных только для этой страны:

• Указанная сфера промышленности так и не стала в Японии развитой. Да, это кажется удивительным с учетом того, что страна славилась качественной техникой и новыми разработками. Но в связи с географическим положением эти бронемашины относились к категории «зачистки» и «поддержки пехоты при необходимости». В настоящем вопросе даже ближайший союзник (фашистская Германия) не смог переубедить императорскую семью островного государства. Это все сформировало критическое отставание в сфере новых разработок в отрасли бронемашин.
• Неподготовленная промышленная база. Еще один нюанс, который серьезно повредил планам империи. Темпы создания машин были очень медленными, даже с учетом того, что в планах военного руководство значилось только 6 тысяч машин. Доказательством служит факт: к началу войны армия имела в распоряжении только 720 машин из указанного количества. Хотя за тот же срок в Германии было создано почти 6 200 танков.
• Также на плохое обеспечение армии сильно повлияло малое количество необходимых материалов. В производстве было отдано предпочтение созданию легких и средних моделей. На это повлияло два момента. Первый – заблуждение, что против китайской армии танки не потребуются. Исходя из этого, машины использовались только в качестве огневой поддержки и орудий окончательной зачистки на трудных участках для пехоты. Второй – отсутствие должной инфраструктуры в Японии. Ни дороги, ни мосты, ни дома не были приспособлены.

Ранний период

Следующий ранний экземпляр военного производства – «Чи-Хе». Его разрабатывали с учетом всех ошибок и рекомендаций со стороны военного руководства после демонстрации «Чи-И».

Эта модель напоминала всем известные европейские танки по внешнему виду (имелась 1 башня) и по боевым характеристикам. Но были и отличия. Среди них:

• Серьезное бронирование. Толщина лобного бронелиста в 50-миллиметров. Для японской промышленности это было достижением.
• Увеличилась масса на 2 тонны.
• Разработан новый двигатель, который позволил передвигаться по шоссейным дорогам со скоростью 45 км/ч.
• Установка двух пулеметов: в лобовой части и сзади башни.

Как утверждают историки, малое количество таких машин и слабое вооружение не оказывали какого-либо прогресса во время военных действий. Хотя есть предположения, что если бы таких машин было больше, то, возможно, результаты Японии были бы более впечатляющими.

Первые серийные японские танки Второй мировой войны

К серийным японским танкам Второй мировой относятся все модели, начиная с «Чи-Хе». Исключение – экспериментальные модели.

Такое определение обуславливается количеством выпуска. Практически все боевые машины (за редким исключением) были выпущены в количестве от 100 штук. К ним относятся: «Ха-Го», «Ке-Ни», «Кэ-То», «Ке-Ну», «Ка-Со» (командный танк), «Ка-Ми» (танк – амфибия) и так далее.

Некоторые из них прошли тяжелый путь от прототипов до серийного выпуска. Некоторые из указанных машин имели до трех модификаций, что не могло не восхищать. Так как в период дефицита материалов даже создать необходимое количество военных машин порой очень трудно, а про модификации и говорить нечего.

Но стоит отметить – цифра приблизительная. И не факт, что сейчас при изучении Курильских островов или Сахалина не найдется несколько новых модификаций. Это связано с тем, что во время боевых действий часть документации или полностью уничтожена (и восстановить не представляется возможным, так как раньше были только письменные носители), или вывезена в другие страны: Америку, Англию или Германию.

Танки для кавалерии

Танки и лошади – несовместимы на поле боя по ряду характеристик. Поэтому японским ученым пришлось решать данную задачу иным путем. Здесь стоит отметить две машины.

Первая – это прототип будущих танков-амфибий. Броневик-амфибия «Сумида» проходила испытания в 1930 году в составе кавалерии. Но военные офицеры низко оценили данную машину. В итоге от таких автомобилей-амфибий инженеры отказались. Но идея получила жизнь в другом месте.

Вторая машина – это тяжелый бронированный автомобиль Типа 92 «Jvu-Sokosha». Оснащен слабой броней и плохим вооружением. Боевое применение: для разведки и поддержки пехоты. В прямом бою не годился, инженеры специально разрабатывали этот автомобиль для работы в группе кавалерии. Согласно техническим характеристикам, «Jvu-Sokosha» подходит под определение легкого танка, но из-за раскола в военном руководстве Японии в документах он обозначен как бронированный автомобиль.

Танкетки и малые японские танки

Танкетки появились из-за европейской моды на это вооружение в 1930 году. Из-за чего правительством Японии были заказаны английские и французские модели. Ряд японских инженеров не согласились с тем утверждением, что такие танкетки подойдут для ведения войны за интересы страны Восходящего солнца.

Таким образом, появились следующие модели: танкетка Типа 94, «Те-Ке» с дизельным двигателем. Сразу стоит отметить, что «Те-Ке» создавалась на основе танкетки Типа 94. Но в нее были внесены ряд изменений. Поэтому некоторые историки и военные инженеры считают «Те-Ке» модернизацией прежнего варианта.

Еще один момент: машина Типа 92 «Jvu-Sokosha» по ряду документов тоже относится к танкеткам, хотя обладает совершенно иным строением и назначением.

Малые или легкие танки были доступнее для Японии в связи с нехваткой материалов. Дополнительной причиной можно уверенно считать отсутствие должной инфраструктуры в городской среде. Поэтому инженерами были разработаны следующие танки:

• «Ха-Го-Го» – легкий танк, предназначавшийся для поддержки мотопехоты и отдельных пехотных подразделений. Также был проект на использование этой машины в кавалерии, но идея не реализована из-за нехватки машин.
• «Ке-Ни» – обладает теми же характеристиками, что и «Ха-Го-Го». Но есть существенное отличие, которое дало ему превосходство, – это более толстая броня, что делало его прочным при встрече с пулеметным огнем.
• «Ке-То» – модель, созданная на основе «Ке-Ни». Выпускались малые партии. Но эти модели не участвовали в ходе боевых действий вплоть до подписания документа о капитуляции.
• «Ке-Ну» – последний экземпляр, модификация «Ха-Го-Го». Важное отличие: установление мощной пушки и увеличение кабины.

Экспериментальные плавающие японские танки

Сложно в это поверить, но у японцев перед началом Второй мировой войны и в период активных боевых действий была самая обширная, боеспособная армия танков-амфибий. Даже американцам было сложно с ними справиться, хотя машины были весьма посредственны и с легкой броней.

К экспериментальным машинам такого типа можно отнести: «Ка-Ми» с тремя модификациями, «Ми-Ша», «То-Ку».

Важно: «То-Ку» по ряду характеристик может считаться даже не танком, а полноценной боевой пусковой установкой. Статус разработки, некоторые технические характеристики – неизвестны.

Новый средний японский танк

Прототипом новых средних танков специалисты называют японский танк «И-Го» Тип 89. Считается первым в мире серийным экземпляром данного класса с дизельным двигателем.

Был построен для поддержки пехоты, поэтому на нем не было ни серьезной брони, ни вооружения. Но при этом такая машина смогла доказать свою эффективность при проведении боевых действий в Маньчжурии. Максимальный эффект давала 57-миллимитровая пушка, которая прекрасно уничтожала доты и небольшие укрепления.

Дальнейшие модификации на его основе помогли инженерам разработать более совершенное оружие.

Организация производств танков Японии

Стоит отметить, что производство боевых машин в Японии на себя взяли не государственные предприятия, а частные. Примером могут послужить два крупнейших завода: «Мицубиси» и «Хитачи».

Небольшое количество военной техники было выпущено на Харбинском арсенале, за пределами Японии.

Компоновка японских танков

Первые модели (особенно экспериментальные) практически в точности повторяли европейские образцы. Но после проведения испытаний и получения одобрения от правительства начались многочисленные эксперименты. Примером может послужить «Ха-Го-Го», где менялись местами разные узлы.

Далее все остальные японские танки, бронированные машины, танкетки и амфибии оборудовались по-другому. Менялись местами командные и боевые отделения, моторное отделение могло быть размещено в лобовой или в задней части машины и так далее.

Из имеющихся документов специалисты могут подтвердить, что вариантов было очень много.

Броневой корпус и башня японских танков

Здесь есть интересная особенность: сборка корпуса и башен была смешанная. То есть не привычная сварная, как у танков СССР или Германии того времени, а содержащая заклепки, болты (что делалось в период Первой мировой войны) и небольшое количество сварки. Такое решение было принято за счет того, что сварка была некачественной, что в итоге стоило многих жизней солдат.

Обзор самых известных моделей

Средний танк Тип 89 «Йи Го»

Один из первых серийных экземпляров Японии. Считается прототипом британского танка «Виккерс Медиум». Разработка велась с 1928 по 1929 годы. Вращающаяся башня была оснащена 57-миллиметровой пушкой. Вспомогательным вооружением служили два пулемета на лобовой и кормовой части башни.

Легкий танк Тип 95 «Ха Го»

Машина для кавалерии. Разработан в 1933 году. Максимальная толщина брони от 7 до 7,5 миллиметров. Мог развивать скорость до 45 км/ч. Из вооружения: 37-миллиметровая пушка и два пулемета.

Средний танк Тип 97 «Чи Ха»

Замена «Йи Го». Разработка и испытания проводились с 1936 по 1937 годы. Броня осталась такой же. Из вооружения имелась 57-миллиметровая полуавтоматическая танковая пушка и два автомата.

Плавающий танк Тип 2 «Ка Ми»

Прототип современной бронемашины, которую используют при десантных операциях. Модель представил завод «Мицубиси». Изюминкой стало использование стальных понтонов, которые держали машину на поверхности воды. При этом понтоны разрабатывались с таким учетом, что могли выдержать машину большое количество времени даже при неспокойном море. А при «сбросе» на суше танк мог полноценно вступить в бой со своими «сухопутными коллегами».

Средний танк Тип 61

Он выпущен уже после окончания Второй мировой войны. Разработка велась с 1954 по 1961 годы. За основу был взят американский «Паттон II». Отличия: более легкая броня (вес снизился на 10 тонн), смена двигателя с бензинового на дизельный. Остальные характеристики – аналогичны первоисточнику.

Основной боевой танк Тип 74

Увидел свет только в 1973 году. Основа – средний танк Типа 61. Но здесь повышена броня (110 миллиметров), установлено мощное вооружение и предусмотрена возможность натяжения гусениц, чтобы обеспечить машину маневренностью и приспосабливаемостью под любой грунт.

Основной танк Тип 90

Этот танк – попытка ответа на советский танк Т-72 в 1973 году. При этом японское правительство поставило условие, что все комплектующие производятся только в стране Восходящего солнца.

Задача была выполнена только в 1989. Достоинства машины:

• наличие автоматического заряжания, что повысило скорость стрельбы;
• использование композитной брони с керамическими элементами и обедненным ураном;
• лазерный датчик обнаружения целей;
• автоматическое использование дымовой завесы;
• использование самонаводящихся ракет по лазерному лучу.

Основной танк Тип 10

Более дешевый вариант танка Типа 90. Согласно техническим характеристикам он легкий и приспособлен для решения боевых задач для разных регионов. Это своеобразный рекорд.

Но имеется минус – большое количество электроники: начиная от панорамного обзора и заканчивая информационно-управляющей системой. Да, это повышает эффективность машины, но сильно осложняет ремонт. И также возникает проблема при использовании противником глушителей спутниковых сигналов. Это делает водителей слепыми и беззащитными перед атакой даже простейшей гранатой. Также не стоит забывать про большое потребление топлива.

Как видно, японское правительство прилагает большое количество сил и финансовых средств, чтобы создать достойное вооружение. Многие их идеи – прекрасны. Но в большом количестве эти «изюминки» приводят к удорожанию машины, что снижает производственные возможности. Из-за этого Япония не выставляет большое количество танков. Да и на мировом рынке оружия японские машины пользуются наименьшим спросом по сравнению с американскими или германскими моделями.

А что Вам еще известно о японских боевых машинах? Поделитесь информацией!