Его называли легким танком с тяжелой судьбой. В предвоенное десятилетие 30-х массовыми были малые танки, называемые позже общевойсковыми, машины сопровождения. В 30-е это Т-26, но время требовало большей брони и орудия мощнее. Сменить его через промежуточные версии намеревались при помощи Т-50. В 1940 – 1941 годы он имел достаточную броню при малом весе, новый силуэт корпуса и башни, мощную тогда пушку. И еще год – полтора он мог поражать почти все танки немцев на коротких дистанциях. Но в 1940-е годы танкостроение настолько стремительно развивалось в постоянном противоборстве советских и нацистских конструкторов, что начавшееся производство «пятидесяток» пришлось останавливать.
Росла мощь орудий, соответственно броня и за ними вес. Если у легкого Т-50 вес стремились доводить с 18 до 13 тонн, то у среднего Т-34, наоборот, с 26 он вырос до 32 тонн. В войне быстро отказались от легких машин, перешли на средние Т-34 и тяжелые КВ, ИС. В итоге Т-34 стал самым массовым в войне и в мире – как разумный компромисс между мощью, подвижностью и весом.
История создания Т-50
В 30-е годы 20 столетия основным боевым танком СССР был Т-26 (производился с 1933 года). Он был до войны самым массовым, и многими экспертами оценивался как лучший легкий в мире в первой половине 30-х.
Он выигрывал у зарубежных аналогов в бою, что показала война в Испании. Но появившиеся там противотанковые орудия уже пробивали его легкую броню 15 мм. И тогда такое было со всеми танками в мире.
Т-26 был хорошим сопровождением пехоты, вел при стрельбе прицельный огонь – не раскачивался при остановках. Но начал проигрывать противотанковым орудиям.
Еще больше обострились проблемы в финскую войну. Т-26 продолжали производить, пока готовились новые проекты.
Требовалось быстро усиливать броню, а заодно пушку. Но тогда конструкторам давалась задача не выходить за рамки малого веса. И в конце 30-х разработки велись в этом направлении – с упором на малые танки.
Сначала был колесно-гусеничный Т-46-1. Он оказался сложным в решениях и непродуманным. Также неудачным проектом оказался СТ3-34 и 35. Совнарком в 1938-м распорядился создать новые модели уже к следующему лету.
В КБ Ленинградского завода Кирова (ЗОМ) № 185 во главе с С. А. Гинзбургом готовился проект 126. Летом 1940-го выполнили опытный образец. Броня 45мм сравнивалась тогда с Т-34 с похожими углами. 20мм крыша и дно. Орудие – 45 мм, спарка 7,62 мм ДТ плюс ДС в лобовой броне. Приборы наблюдения у водителя и командира. Отличная обзорность.
В 17-тонный танк 126 ставился дизель В-3 на 250 л. с., обеспечивающий 34 км/час, и пробег 270 км с топливом 340 л. Катки не обрезиненные, малый диаметр, ведущее колесо сзади. Подвеска торсионная. Радиостанция 71 ТК-3, снаряды – 150.
Госкомиссии танк понравился, но с условием уменьшения массы к 13 тоннам, брони до 37 мм, снизив таким образом стоимость. Для увеличения пространства убирали пулемет ДС спереди, ставили обрезиненные катки, чтобы снизить износ тракам.
К осени проект передали заводу 174 им. Ворошилова в Ленинграде. С участием конструкторов 185-го специалисты 174-го спроектировали проект 135. В итоге 126-й проект оказался лучшим. К январю подготовили образец, прошли испытания. В феврале он принят на вооружение под маркой Т-50.
В ходе совершенствования Т-50 получил изменения, отличающие его от 126.
Весной 1940 г. был куплен немецкий Pz Kpfw III, который изучали, на который начали ориентироваться. Учитывали его испытания и опыт боев в финскую войну.
Сзади в крыше установили башню командира. Остальное – по задумкам конструкторов. Внешне он похож на Т-34 сварной формой, но с явными отличиями в ходовой. Корпус – катаные листы 37 мм под большим наклоном спереди и по бортам. Такая же броня была у башни. Корма 25 мм. Крышу, дно утончили до 15 мм. В лобовой лист вмонтировали люк механику и смотровой прибор, курсового пулемета больше не было.
Типичную пушку 45 мм спарили с двумя ДТ 7,82 мм. Поместили рацию 9-Р. Дифференцированным бронированием облегчили до 13,8 тонн, и оставили в башне 3 человека. Дизель В-4 с 300 л. с. дал скорость 52 км/час. Баки – те же 350 л, и ход 340 км. Внутренняя амортизация катков, индивидуальная торсионная подвеска. Внутри он стал шире, чем Т-34-85, при одинаковой длине, но уже спереди.
Производство
К серийному производству готовили 174-е предприятие, и в январе остановили выпуск Т-26. Для сложного Т-50 перестраивали линии медленно. За полгода с завода вышли только огнеметные танки – 116 машин.
Предприятие № 85 в Харькове испытывало трудности в производстве дизеля В-4. Выпуск Т-50 как самого массового вместо Т-26 затягивался. Танков Т-34 планировали перед войной выпустить до 600. Корректировки плана отразились в постановлениях Совнаркома СССР и Центрального комитета ВКП(б) в третий день войны – 25 июня, обязывающих увеличить выпуск машин КВ, Т-34 и Т-50 в оставшиеся полгода 1941 года.
В 1941-м с трудностями выпустили 50 машин Т-50 на 174 заводе. С августа предприятие эвакуировали головной частью в Омск и дополнительными частями в Нижний Тагил и Барнаул (Чкалов). В Омске производство запустилось только в декабре. Московское предприятие № 37 с «пятидесяткой» справиться не могло, выпуская суперлегкие пятитонные амфибии Т-40.
Основной задержкой для выпуска «пятидесяток» стало производство двигателей. Готовые двигатели В-4 разбирали на запчасти к имеющимся дизелям В-2 для танков в войсках. В итоге Государственный Комитет по обороне принял в октябре решение о постройке двух заводов в Барнауле – для производства самого танка и его дизеля В-4. Но уже в феврале 1942 года ГКО распорядился прекратить выпуск и танка, и его дизеля. Не было времени на налаживание нового производства этих моделей.
Завод № 174 уже в Омске выпустил в начале 1942-го 15 машин Т-50 и после стал выпускать отлаженные в производстве Т-34. В январе Сталиным было подписано решение ГКО: прекратить выпуск Т-50, организовать выпуск Т-60 с усиленной броней, а Омский паровозоремонтный завод переорганизовать на производство Т-34.
Производство «пятидесяток» на этом закончилось. Всего было выпущено не больше 80 единиц.
Описание конструкции
Из трех танков на вооружении Красной Армии к началу войны Т-50 был самым сбалансированным по подвижности, проходимости, бронированию и вооружению. По многим параметрам он превосходил Pz lll. Хотя бои показывали, что как раз брони ему и не хватало.
Вес танка 13,8 т.
Броневой корпус и башня
Корпус обрамлен на лбу и бортах катаными листами толщиной 37 мм. На его корме 25 мм. Дно корпуса утончено до 15 мм. В лобовом листе люк механика.
Экипаж 4 человека, башня трехместная. Башня цельносварная сложной формы – шестигранная («гайка») с броней 37 мм и крышей 15 мм.
В лобовых скулах приборы. Люки прямоугольные в крыше и корме для экипажа к пехоте.
Корпус и башня с дифференцированным бронированием. По сравнению с Т-34 внутри башня шире, длиной такая же, впереди более узкая.
Кроме того, существовал резерв для утолщения брони.
Двигатель и трансмиссия
Дизель В-4 (форсированный В-3) с 300 л. с. дал скорость 52 км/ час. Баки – те же 350 л, ход – 340 км по шоссе, 280 км в поле.
Трансмиссия – механическая. 4 скорости передние и 1 задняя, фрикционы по бортам. Бортовых редукторов – два.
Вооружение
Типовая пушка 20-К 45 мм. Для 1943 года она уже была слабой. В случае дальнейшего производства готовилась 45-мм – более эффективная и при этом компактная ВТ-42. Прицелы – ТОС и ПТ-1. Орудие было спаренным с двумя пулеметами ДТ 7,62 мм.
Ходовая часть
Катки с внутренней амортизацией и индивидуальной торсионной подвеской. Шесть катков по борту – сдвоенные с малым диаметром. Три поддерживающих катка. Заднее колесо ведущее.
У гусеничной цепи с одногребневыми траками мелкие звенья, цевочное зацепление. Открытый шарнир.
Электрооборудование
Однопроводная проводка. Питание 12 В постоянного тока от генератора ДСФ-500Т на полкиловатта и аккумулятора 3 СТЭ на 126 А/ч. Потребители – освещение и фары, приборы связи и переговоров, стартер.
Средства связи
К командиру поместили рацию 9-Р. Имелась радиостанция КРСТБ в метровом диапазоне с дальностью 16 км, устройство переговоров для трех человек. Односторонняя связь с водителем – в одну сторону от командира.
Модификации
У танка была одна модификация в серийном производстве. Она делилась на базовую и упрощенную.
Упрощенная версия имела литую башню, основа которой 40-мм гомогенная броня. Могла отсутствовать башня командира. Есть информация о том, что в ходе войны Т-50 прямо в полевых условиях оборудовали броневыми экранами.
Также на базе данного танка создавалась САУ с 76-мм орудием. 174-м заводом выпускались образцы с огнеметом.
Готовилась модификация танка с орудием ВТ-42 45 мм. Но она уже не была запущена.
Применение в боях
15 танков июльского выпуска 1941 года участвовали в боях под Ленинградом. Их отслеживали с завода № 174. Но к концу августа в полку дислокации этих машин уже не осталось.
11 танков поступили в 1 танковую дивизию, воевали под Петрозаводском. Около 10 машин воевали под Кубинкой в 150 бригаде, часть потом в 22 бригаде. Самыми активными были бои в октябре 1941 года. Несколько машин воевали в 7-й армии.
Массовое применение машин пришлось на Ленинградский фронт – осень–зима 1941–42 годов. Они были в 84 и 86 танковых батальонах. В декабре 1942 были отмечены четыре машины в том же 84-м ОТБ.
Бои показали, что применение двух спаренных пулеметов было оправданным. Броня оказалась слабой, в первую очередь, на корме.
Известно об участии танков в боях до 1943 года. С середины января этого года сведений о машинах 174 завода больше не было.
Один из танков был отбит финнами и пробыл в их армии до 1954 года. Сейчас он в их музее.
Машины Чкаловского завода направлялись на Северный Кавказ в 488 ОТБ с конца 1942 года. Они держались долго. В начале 1944 г. на Тбилисском ремонтном заводе было восстановлено 10 танков. Оставшийся один из них – в парке «Патриот», на ходу.
Оценка проекта
Проект не пошел в массовый выпуск из-за неподготовленности производственных линий под новую сложную конструкцию и новый двигатель в предвоенных и военных условиях. Для сырой машины нужно было до года на доводку, а столько времени не было.
К маю 1941 года 174-й завод к массовому производству этого танка не был готов ввиду неподготовленности для его производства спецоснастки и штампов с завода ГПИ 8.
Ижорский завод задерживал выпуск новых башен и корпусов. Были проблемы у машины с траками, с нормальным запуском в производство дизеля В-4. С началом войны продолжать это почти с нуля было некогда.
Налаживание производства с выпуском единичных экземпляров продолжалось до 1942 года. А потом он, не смотря на свои плюсы, оказался лишним, отнимающим производственные ресурсы у КВ и Т-34. А Т-60, при своих минусах, таких ресурсов не отнимал.
В итоге в феврале 1942 года выпуск танка был прекращен. Предприятия переключились на надежное и отлаженное производство простого Т-34, его в дальнейшем и совершенствовали. Производственные линии к нему были готовы. Стоимость Т-34 ненамного была выше, но он имел большой задел по боевой мощи и защищенности.
Время показало, что легкие Т-50 с 1943 года сильно бы проигрывали вражеским новым машинам. Притом, что планируемые к выпуску 14 000 единиц Т-50 распределялись на 1942 – 1943 годы. На тот же период планировались к выпуску 40 000 КВ и Т-34, они и закрыли потребности фронта. В таких условиях у 174 завода не хватало мощностей для «пятидесятки». Завод просто не справился с его выпуском, особенно его двигателя.
Зарубежные аналоги
Pz Kpfw III – немецкий малый танк, на который равнялись при проектировании «пятидесятки», и она немца во многом превзошла. Но по брони немец был мощнее – до 50 мм. Вес – 19 т.
Основную массу легких зарубежных танков (американский М2 «Стюарт», английский «Чаффи») Т-50 превосходил своей защищенностью, исключая английский «Валентайн», но его обходил удобством в работе танкистов.
Все зарубежные и отечественные образцы он превзошел удельной мощностью – 21,4 л.с./т. Танк T-34 имел 18,65 л.с./т. «Валентайн» вообще 10. У «Стюарта» – 19,6, у Pz lll – 15. Такая эффективность достигалась мощностью двигателя при малой массе. Поэтому имелся потенциал для наращивания брони.
Сохранившиеся экземпляры
Остались до нашего времени три машины: две серийных Т-50 и опытная из проекта Т-126СП. Из них два танка в Кубинке под Москвой – музей бронетехники, парк «Патриот». Один Т-50 – в финском Пароле.
На 1940 – 1941 годы Т-50 был эффективным легким танком по защищенности и проходимости и даже по мощи пушки. Но к 1943 году он уже ничего бы не противопоставил немецким танкам. В 1942 году его бы надо было мощно усиливать броней и новой пушкой. Требовали доработки гусеницы.
Но учитывая сложность его новой конструкции, не было готовых производственных мощностей для быстрого массового выпуска. Оказалось правильным оставить все производства для выпуска Т-34 и КВ, а на других заводах запустить простой, с более мощной броней Т-60. Хотя в боях он также себя не проявил. Войну вытянули Т-34 и КВ, а потом танки победы ИС.
А как Вы думаете – верным ли было решение свернуть производство этой боевой машины?
