Это основной боевой танк 1980-х годов. А история его предшественника, Т-72 «Урал», началась еще в конце далеких 1960-х гг. Его родина – нижнетагильский «Уралвагонзавод» (УВЗ). Проект в разработке долго преодолевал барьер министерских интриг. Мало кто знает, что танка могло не быть, если бы не один человек. Машина стала основным советским танком, а модификации – основой танка Т-90. Модель Т-72А сменила Т-72, заступив на вооружение в 1979 г., стала одним из лучших танков конца 20 века, до сих пор остается в отдельных частях.
Живучесть танка – результат постоянного совершенствования и доводок конструкторов УВЗ в непрерывном общении с техниками и экипажами в войсках. Именно это отличает конструкторский коллектив завода (теперь корпорации). В условиях серийного производства они не только улучшают машины с конвейера, но и разрабатывают новые уникальные образцы вплоть до «Арматы» Т-14.
Интересно, что Т-72 заочно соперничал с «Абрамсом» с самого создания. Уже с того момента чертежи американца были на столе наших конструкторов. Они создавали свое детище, зная данные танка противника. И противодействие учитывалось в Т-72А.
История танка Т-72А
Этот танк неразрывно связан с Т-72 «Уралом» – детищем нижнетагильцев. Его история началась, когда в 1953 году Министерством транспортного машиностроения началась программа создания нового среднего танка. В 1955 предложения были от ВНИИСТО (Трансмаш) на бумаге, в металле – объект 140 от «Уралвагонзавода» (УВЗ) и объект 430 от Харьковского завода транспортного машиностроения (ХЗТМ). Они стали предтечами нижнетагильского Т-72 и харьковского Т-64 с башнями типа Т-55.
Но уже в металле первые образцы были устаревшими, без видения вперед на десятилетия. Мощная пушка – она не имела подкалиберных снарядов, на которые уже переходили на западе. Еще хуже с броней. Появились в мире первые кумулятивные снаряды, существующая броня ими пробивалась. Новые двигатели на 580 лошадиных сил уже не устраивали.
Главным конструктором УВЗ был тогда Леонид Николаевич Карцев. Формально он назвал образец 140 не технологичным по сравнению с серийными. На самом деле он не стал обвинять военных в том, что запрошенные ими требования к танку уже устарели для поля боя 60-х годов.
В 140-м объекте броня была дифференцированной – гнутый лист переменной толщины, идеально для защиты от бронебойных снарядов. Но кумулятивные заряды уже пробивали прямые 500 мм брони. Просто толщиной нельзя было спастись.
Понадобились новые типы брони и боеприпасов, новый мощный и скоростной двигатель, новая ходовая. В Т-55 были только большие опорные катки, с которыми на больших скоростях гусеница могла просто слетать.
В Т-72 появлялись поддерживающие катки. НИИ стали разработал многослойную броню с легкими наполнителями. Она уже могла противостоять кумулятивным снарядам. Дополнялось это динамической защитой и защитными экранами – все это и сейчас эффективно работает на СВО.
Еще одно эффективное решение – автомат заряжания. Он позволил при тех же габаритах сократить экипаж до трех человек.
Развитие модели
Если Т-64 на ХЗТМ начинался с нуля, то 72-й эволюционировал постепенно, обкатывался заводчанами УВЗ на нескольких моделях годами. К середине 60-х в Нижнем Тагиле за почти 10 лет с проекта 140 он сформировался в проект основного боевого танка. Тогда он уже назывался объектом 167М и Т-62Б(П). Здесь был автомат заряжания, орудие 125 мм, многослойная броня, двигатель V2, но с повышенной мощностью.
Но в министерстве выбирали, какой один проект продолжить – с нуля Т-64 в Харькове или Т-62Б (будущий Т-72) в Нижнем Тагиле. Закрыли проект в УВЗ, остановились на Т-64. Но в армии ужаснулись от того сырого проекта. Т-64 с гигантскими недоработками доводился вплоть до середины 70-х годов.
Тогда заместителем начальника ГБТУ стал заслуженный танковый специалист генерал-майор Александр Максимович Сыч. Он выступал категорически против провального харьковского проекта Т-64, поддерживал нижнетагильцев. Армия нуждалась в надежном защищенном танке.
В результате интриг министр оборонпрома Д. Ф. Устинов его с должности устранил, оставив в разработке Т-64. Но чтобы получить какой-то танк сразу, в Москве решили быстро ввести в серию наскоро скомпонованный проект 172, сбросив его на УВЗ. В нем была ходовая и разные решения от Т-64, но тяжелый двигатель УВЗ. Ходовая сыпалась. Но вводить решения нижнетагильского проекта категорически запретили.
Тогда главный конструктор Л. Н. Карцев понимал, что за непослушание и самовольство может пострадать, как А. М. Сыч. И он предпринял хитрый маневр: увольняется и переходит на работу в НТК. В то время министром обороны стал известный военачальник А. А.Гречко, друг Л. И. Брежнева, а А.Х. Бабаджанян (танкист до мозга костей) – сначала начальником бронетанковой академии, и потом командующим танковыми войсками.
Они разбирались в вопросах, и улучшенный Т-72 пошел в серию (несмотря на препятствия министра Устинова). Убедил их в этом как раз Карцев. Из харьковских разработок все убрали. Остались бортовые коробки передач, с которыми долго мучились, пока не выкинули, и подогреватель форсунок.
Когда объект 172 выходил на испытания, то обкатывал его именно Карцев. Благодаря ему танк Т-72 начал долгую жизнь, резко отличающуюся от Т-64. Он был принят на вооружение 7 августа 1973 года. Его качество показала сейчас и СВО.
Совершенство Т-72А
Итогом развития модификаций была модель Т-72А (объект 176). Танк принят на вооружение 22 июня 1979 года и стал самым массовым в середине 1980-х. А значит стал последней самой массовой моделью 20 века. В нем собрались все лучшие наработки. По принципу тагильцев, они только совершенствовались. Тогда главным конструктором был В. Н. Венедиктов.
В машине усовершенствовали пушку, двигатель. Увеличили боекомплект до 44 снарядов. Поставили лазерный прицел-дальномер, сплошные противокумулятивные экраны на бортах, систему с коллективной защитой экипажа от ОМП, пусковые системы с дымовыми гранатами, ручные порошковые огнетушители от напалма.
В дальнейшем это легло в основу Т-72БМ – базы Т-90 (они, по сути, идентичны).
Подробности интриг становления знаменитого Т-72 и его развития, Т-72А, освещены на канале «Первый танковый» кандидатом исторических наук, научным редактором «Уралвагонзавода» Сергеем Устьянцевым. Он рассказал о создании самого массового танка конца 20 века.
Разные модификации Т-72 стоят на вооружении около 50 стран. Именно на 72-х соревновались участники «Танковых биатлонов». С 1974 по 1990 годы завод выпустил 20,5 тысяч этих машин всех модификаций. И сейчас на УВЗ проводится комплексная модернизация разных версий Т-72А в танки Т-72Б3М, которые отправляются в современную Российскую армию.
Производство и модификации
После принятия в 1979 году на вооружение и по 1985-й для ВС Советской Армии произвели около 6 тысяч машин на двух заводах – УВЗ и Челябинском тракторном (ЧТЗ).
В СССР параллельно запустили в производство три модифицированных танка – нижнетагильский Т-72А, харьковский Т-64Б и отличный омский газотурбинный танк Т-80Б разработки Ленинградского СКБ-2. Последние две машины отличались наличием автоматизированного управления огнем для наводчика и управления вооружением со стабилизацией.
Это давало тогда преимущество стрельбы в движении. В этом Т-72А чуть проигрывал, но Т-80 был в 2,5 раза дороже, а по характеристикам стрельбы превосходил всего на 15 %. Харьковский был в 1,5 раза дороже, а по данным уступал. Поэтому этих двух машин выпущено вместе значительно меньше, чем Т-72А, – около 6 000.
Т-72А получил пушку с улучшенными противооткатными устройствами и теплозащитным кожухом, нейтрализующим влияние нагрева на точность стрельбы. Позже ставился стабилизатор вооружения и ночной прицел. В командирской башне был комбинированный прибор дневного и ночного наблюдения. Два прибора ставились у наводчика, ночной прибор у механика.
Была добавлена плита в пятислойной лобовой броне с наполнителями из песчаных стержней. Кумулятивная стойкость башни равнялась 500 мм, кинетическая 410 мм.
Применялась сталь повышенной твердости. Добавилась система управления дымовыми гранатометами.
На танках ставились защитные листы противорадиационного надбоя – полимер с примесями тяжелых металлов. Имелась защита от напалма и противопожарное оборудование.
Ставился дизель V6-46 повышенной надежности с улучшенными характеристиками. Усилены бортовые коробки передач, улучшена система охлаждения и очистки воздуха. На бортах сплошные резинотканевые экраны 10мм, и навешивалась ДЗ.
Был лазерный дальномер и оптический канал с 8-кратным увеличением с дальностью наведения до 4 000 м. Улучшена динамическая плавность хода с новыми катками. Ставились гидроамортизаторы повышенной энергоемкости.
Модификации:
- Параллельно линейный танк имел модификацию Т-72АК (объект 176К) – командирский танк, для командира батальона. У машины было дополнительное связное и навигационное оборудование, но она не имела креплений для минного трала, и б/к составлял 36 выстрелов.
- Экспортный вариант машины имел обозначение Т-72М (1980) в трех комплектациях. В них были упрощенные системы наблюдения: только прицел-дальномер ТПД К1 и ночной прицел ТПН-1. У них была упрощена противоатомная защита. Броня башни была монолитной, без комбинированных наполнителей. Они выпускались по лицензии в Чехословакии, Польше и позже в Индии.
- С 1982 года на экспорт поставляли танки с серийной броней плюс 16-мм лист – Т-72М1. Это были самые распространенные в мире версии. Поставлялись Болгарии и Югославии, Венгрии и ГДР, Финляндии, Сирии и Ливии, Алжиру и Ираку.
- Т-72М1М – экспорт с динамической защитой ДЗ и системой управления огнем СУО, спутниковой навигацией. Дизель В92С2 1000 л. с.
- Версия 1986 года была экспериментальной. На ней обкатывалась система с оптико-электронным подавлением КОЭР «Штора», которую поставили на вооружение в 1989 году.
- Танк Т72А версии 1979 стал основой современной модификации белорусского танка Т-72БМЭ.
- Версии 72А использовались в харьковских, теперь уже украинских Т-72-120 конца 1990-х с 120-мм пушкой.
- Т-72АВ (1985) года – поставлена навесная динамическая защита.
- С 1985 года с версии Т-72А перешли на версию Т-72Б.
Конструкция танка Т72А
Машина за время производства все время совершенствовалась. Постоянно повышалась защищенность, огневая мощь, подвижность. В итоге к концу выпуска было обновлено все. Новая многослойная противокумулятивная броня, отличная ходовая – особенность машины, новый двигатель, приборы наблюдения и связи, пушка.
Танк имеет оборудование для самоокапывания и подводного вождения. Оснащен противопожарной системой с баллонами с хладоном и термодатчиками и защитой от напалма. Оборудуется ножевыми и катковыми минными тралами.
Корпус и башня
В корпусе спереди располагается управление, боевое отделение посередине, моторное отделение в корме. Башня литая вместе с крышей.
Три члена экипажа – командир, наводчик, водитель. У каждого танкиста свой люк, и еще один аварийный в днище.
Гомогенная броня – катаные стальные листы средней и высокой твердости. Наполнитель – сначала песчаные стержни, потом стеклотекстолитовый СТБ. Лобовая броня: снаружи 60 мм, изнутри 50 мм, внутри листы СТБ на 105 мм. Наполнители вставляются в форму при отливке башни. Потом спереди добавлена броня еще 30 мм.
Нижний лоб – 85 мм. Борта – 80 мм спереди, 70 мм сзади. Бортовые экраны – для раннего кумулятивного взрыва. Дно 20 мм с выштамповками против мин.
Наполнители обеспечивают эквивалентную защиту до 480 мм от кинетических и до 550 мм от кумулятивных зарядов. Но дополнительно работает достойная динамическая защита и противокумулятивные решетки.
Двигатель и трансмиссия
V-образный 12-цилиндровый дизель с жидкостным охлаждением и поперечным расположением вала. Сначала В-46-6 на 780 л. с. (ЧТЗ), потом В-84 (1984) и В-84-1 (1985) на 840 л. с. Работает на соляре, керосине, бензине. Четыре бака внутри корпуса на 705 л. Дополнительно снаружи могут ставиться баки на 500 л.
Отбор мощности на ведущие колеса осуществляется шестеренчатым редуктором-гитарой. Он передает крутящий момент на две бортовые планетарные коробки (по 7 скоростей вперед, одна назад).
Ходовая часть
Двускатные опорные катки прорезиненные – по 6 на каждый борт, имеют наружную амортизацию с тремя поддерживающими катками. Направляющие колеса – спереди. Задние зубчатые – ведущие. Гусеницы специально для Т-72, с открытыми металлическими шарнирами ОМШ и с резинометаллическими РМШ.
Подвеска каждого катка – на торсионах. Крайние подвески – на лопастных гидроамортизаторах.
Средства наблюдения и связи
Командирский прибор наблюдения ТКН-3 в командирской башне. Здесь же перископические призменные ПН (по два ТНПО и ТНПА), и два таких предоставлены наводчику. У механика-водителя наличие основного призменного ТНПО и прибор ТВНЕ ночного видения.
Ориентирование осуществляется с гирокомпасом ГПК 59. Радиостанция УКВ с подавлением шума Р123М дальностью до 20 км.
Вооружение
В танке одна пушка, два пулемета, гранатометы, дымовое оборудование. Стабилизацию в двух плоскостях для пушки и пулеметов обеспечивает электрогидравлический стабилизатор 2Э28М и 2Э42-2.
Основное орудие
Главная – гладкоствольная 2А46, 125 мм: полуавтоматический клиновой затвор, эжекционная продувка ствола. 44 заряда – кумулятивные, осколочно-фугасные, подкалиберные с оперением. Круговой транспортер автомата заряжания. 8 выстрелов в минуту. Скорость перезарядки – 8 секунд.
Модификация с буквой М позволяет легко менять ствол без демонтажа орудия.
Лазерный прицел-дальномер с ночным видением ТПН-3-49 на 500 м, с подсветкой до 1300 м.
Гладкоствольное орудие увеличивает скорость подкалиберных снарядов, а современная оптика делает точным ее прицеливание.
Автомат заряжания давал выигрыш в скорости перезарядки. В «Абрамсе» увеличено пространство – свобода для заряжающего. Но с автоматом по скорости он сравнится только на первые выстрелы (с ближними снарядами). Через несколько выстрелов он быстро устанет, и скорость значительно снизится.
Пулеметное вооружение
Пулемет ПКТ 7,62 мм с электроспуском, спаренный с пушкой – лучший. Б/к – 2 000 патронов, 700 выстрелов в минуту. Второй НСВ – 12,7мм, утес сверху на ЗУ72 с индивидуальным прицелом. У экипажа есть свои АКМС и гранаты Ф-1.
Гранатометы
12 дымовых гранатометов 902А «Туча» 81 мм. Залп 4-мя гранатами закрывает дымом участок 100 х 300 м на время до 2 минут.
Тактико-технические характеристики танка Т-72 А
- Масса боевая 41 т.
- Экипаж – 3 чел.
- Скорость по шоссе 60 км/час и выше, по грунту до 45 км/час.
- Запас хода с внутренними баками 300 км, с наружными по шоссе 700 км.
- Преодоление преград: подъем 30°, ров 2,8 м, стена 0,85 м, брод 1,2м.
- С оборудованием подводного вождения танков (ОПВТ) пройдет 1 км с глубиной погружения 5 м.
- Габариты: длина 6,86 м, ширина 3,46 м, высота с крышей башни 2,19 м.
- Боекомплект: 44 снаряда, патронов 7,62 мм и 300 патронов 12,7 мм.
- Бронирование комбинированное противокумулятивное, плюс динамическая защита (1984).
- Защищенность: пожаротушение трехкратное, защита от напалма «Сода», радиологическая и химическая. Термодымовая аппаратура.
Достоинства и недостатки
Преимущества:
- Высокая и стратегическая мобильность и маневренность, подвижность. Универсальная массовая машина.
- Автомат заряжания – преимущество перед «Абрамсом» в скорострельности.
- Улавливание и выброс поддонов. Облегченное открывание клина вручную.
- Лучшая ходовая и самая надежная из трех танков 64/72/80 (постоянное отличие УВЗ), хоть из-за тяжелых катков проходимость по грязи чуть хуже. Не зря она базовая для многих платформ, в том числе для ТОС, БРЭМ или БМПТ.
- Ремонтопригодность в поле.
- Транспортер заряжания – ниже башенного прогона, что снижает возможность его поражения в бою.
- Быстросменный ствол в полевых условиях.
Минусы:
- Нет автоматизированной системы управления огнем.
- Немеханизированная боеукладка опасно размещена в нишах топливных баков.
- Уступал Т-80 в задней скорости и скорости вращения башни, но это не массовый танк.
Применение в бою
Назначение танка – основной боевой для действия в составе подразделений и соединений, во второй линии и резерве (в первой Т-80). В Сирии и СВО его модификации зарекомендовали себя на всех участках, а параллельно на танковых биатлонах. Участники всех стран участвовали в его модификациях. Зарекомендовал себя как безотказный и маневренный, надежный.
Из воюющих танков он – самая защищенная машина в мире. С динамической защитой и бортовыми экранами противостоит противотанковым боеприпасам на курсовых углах атаки. Сзади и сверху дополнительно противокумулятивные решетки. У башни с утолщенной броней и скулами защита с любой стороны плюс ДЗ. Ее нижнюю часть защищают противокумулятивные сетки.
Пушка танка быстрее и лучше западных с автоматом заряжания. С кинетическим боеприпасом способна пробить броню до 600 мм. В Сирии в бою с «Абрамсами» Т-72М выиграли именно благодаря непробиваемой броне, защите и автомату заряжания.
В итоге можно сказать, Т-72А стал самым успешным массовым проектом танка конца 20 века в мире, маневренным и мобильным. Он остается базой для дальнейших модернизаций по сегодняшний день, в том числе Т-90. Его ходовая – платформа целой линейки бронетехники. Его минусы учтены в современных модификациях Т-72Б3М, самом защищенном танке на СВО.
А что Вам известно об этой боевой машине? Поделитесь интересными фактами!
