Основной боевой танк Т-80У (14 фото): история, описание конструкции, технические характеристики, модификации, боевое применение

Скорость и мощь, бесшумность – его главные козыри. Этот шедевр – первый в мире, у которого силовая установка – газовая турбина, дающая ему скорость, мощность и подвижность. Его место – 1-я линия атаки. Но из-за высокой стоимости он не смог стать массовым. Это было последнее творение конструкторского бюро Кировского завода в Ленинграде перед развалом СССР, которое производилось в Омске на «Трансмаше».

Его технические параметры намного превышали других современников за счет турбины, по поводу которой до сих спорят, автоматизированной системы управления огнем, мощной брони, уникальной конструкции башни. Как раз его мощь, маневренность, быстрый разгон и подвижность наглядно показал в реальном заснятом бою июня 2023 года на СВО танк «Алеша» – его модификация. Он просто летал перед противником и поражал цели.

Благодаря турбине танк совершенно не боялся морозов, быстро запускался. Было в этой машине и оригинальное решение – пылевая защита силовой установки.

История танка Т-80У основного боевого танка

Главный конструктор машины – Николай Сергеевич Попов. Разработка велась с 70-х годов, после принятия на вооружение Т-80 в 1976 году. Но в серию в окончательном виде он пошел только на закате СССР в 1989.

Целью было создание танка первой линии атаки для прорыва обороны противника – скоростного и маневренного, сильно защищенного, с мощным вооружением. Массовый танк Т-72 предназначался для 2-й линии атаки. Поэтому Т-80 размещались в ГСВГ.

Долго длилась полемика по газотурбинному двигателю. Снова вмешались политики. Опять министр обороны Устинов продвигал производство на Харьковском заводе транспортного машиностроения (ХЗТМ). А там противились применению турбины, продолжая работу со своими Т-64 и дизелями. В свое время Устинов также препятствовал разработке Т-72 в Нижнем Тагиле, настаивая на Т-64 в Харькове.

Опытно-конструкторские работы (ОКР) на усовершенствование и глубокую модернизацию машин Т-80 и Т-80БВ начались по постановлению Совета министров СССР. Целью было увеличение огневой мощи, броневой защищенности и подвижности.

В 1980-м появился опытный образец (проект 219). Силовая установка с ГТД и ходовая часть, башня внедрялись Ленинградским КБ Кировского завода, которое возглавлял главный конструктор Попов Николай Сергеевич (1931 – 2008).

Боевое отделение разрабатывало Харьковское КБ машиностроения имени Малышева. Им после ухода на пенсию Морозова Александра Александровича (1904 – 1979) руководил в 1976 – 1980 годах Шомин Николай Александрович (1923 – 1994) – разработчик Т-64. Здесь использовались проекты 476 и 478 с дизелем 1 000 л. с.

Но в Кировском КБ вели генеральную модернизацию и опытные испытания.

Использовалась комплексная система управления огнем 1А45, комплекс управляемого вооружения 9К119 «Рефлекс». Разработана уникальная схема бронирования башни с корпусом, отрабатывалась навесная и встроенная динамическая защита. Сначала 1 200-сильная ГТД не была стабильной, и на 219А поставили серийный двигатель 1 100 л. с.

В это время военное руководство (Устинов) принимает решение производить серийно Т-80У, кроме Омского и Ленинградского завода, еще на ХЗТМ в Харькове. Там он должен был заменить сворачиваемое производство Т-64. При этом харьковчане выступали против турбины, за применение своего дизеля – более простого и экономного 6ТД-1.

Наконец в 1984 году объект 219А превратился в Т-80У, был принят на вооружение в СА СССР. Но начали серийно производить его сначала именно в Харькове на ХЗТМ.

В этом танке была СУО 1А45, ЗПУ с дистанционным управлением (которой в последующих версиях не было, только на харьковских). Литая башня с проектов 476 – 478, ДЗ Контакт-1, ГТД 1 100 л. с.

До 1985 года в Харькове выпустили 30 танков. Но потом производство машин с ГТД остановили. В декабре 1984 года умер министр обороны Устинов, а в марте 1985 генсеком ЦК КПСС стал Горбачев. Дальше харьковчане начали ставить в танк свой дизель, и он получил модификацию Т-80УД проект 478 «Береза». Эта модель была принята на вооружение и запущена в Харькове в 1986 году.

На Кировском заводе в Ленинграде несколько танков Т-80У (объект 219АС) с турбиной 1 100 л.с. и ДЗ Контакт-1 было выпущено в 84 – 85 годах. А серия из 50 танков была произведена только в 1989 году уже с привычным ГТД 1 200 л. с. До этого там и в Омске серийно производились Т-80 БВ. Но в 1990 году производство Т-80У в Ленинграде прекращается, и начинается серийный выпуск в Омске.

В итоговой известной комплектации он начинает производиться в Омске только в 1991 году, уже с турбиной 1 250 л. с. Мощность увеличили, повысив температуру газов перед турбиной. Всего выпущено около 400 машин ориентировочно до 1996 года, после чего завод переживал процедуру банкротства.

Встроенная ДЗ Контакт-5, пушка 125 мм 2А-46М-1, боекомплект увеличен до 45 выстрелов. Вместо КУВ «Кобра» с наведением ракеты установлен комплекс «Рефлекс» с увеличением стрельбы до 5 км. Система наведения в луче лазера более защищенная от помех.

В 1980-е он обладал самой совершенной системой управления огнем в СССР, отличной защищенностью (особенно башни), мощным двигателем.

Серийное производство танка Т-80У

• Производство Т-80-У с ГТД началось в Харькове по распоряжению Устинова в 1984 году. После его смерти в том же году харьковчане свернули его производство, успев выпустить 30 машин. В дальнейшем там выпускали Т-80 УД с харьковским дизелем.
• На Кировском заводе в Ленинграде выпустили несколько танков с ГТД-1100.
• В Омске в 1989 году выпустили 50 машин с ГТД-1200.
• Массовый выпуск начался в Омске в 1991 году. Произведено было в районе 400 машин до 1996 года уже в России.

Технические характеристики Т-80У

Такие показатели у основной модели Т-80У, производимой омским «Трансмашем»:

Характеристики омского серийного Т-80У

Характеристики	Значение
Численность экипажа и количество люков	3 и 3
Башня, броня	Цельнолитая сложной конструкции с наварками, приливами. Новый ячеистый противокумулятивный наполнитель. Встроенная динамическая защита Контакт-5 Ижорского завода
Силовая установка	Газотурбинный двигатель ГТД-1250, 1 250 л. с. Вспомогательный газотурбинный агрегат-генератор ГТА-18А на 18 кВт
Передача крутящего момента	Коробка полуавтомат гидромеханический. 4 скорости вперед, одна назад. Без сцепления, регулируемым сопловым аппаратом РСА
Подвеска	На независимых торсионах
Габариты по длине-ширине-высоте в мм	6 982 х 3 525 х 2 193
Вес танка	46 т
Емкость баков	1 200 или навесные 500 л
Скорость максимальная в км/час	По шоссе заявленная 70, в реальности 80 – 90. В поле до 60. Назад – 11
Время набора скорости 50 км/час	20 секунд
Запас хода, км	350 на основных баках, с навесными 440
Вооружение, пушка	125 мм гладкоствольная 2А46М-1, до 8 выстрелов в минуту. 45 зарядов, в том числе 28 в автомате заряжания
Дальность стрельбы, км	ПТУР – 5 БОПС – 3,7
Пулеметы	7,62 ПКТ спаренный с пушкой, с 1250 патронами; 12,7 мм НСВТ зенитно-пулеметная установка, 500 патронов
Гранатомет	12 штук на башне
Температурный режим эксплуатации	-40…55 °С

При весе 46 тонн удельная мощность машины более 27 л. с./т – лучшее значение среди российских танков и одно из лучших в мире. Это позволяет достичь 50 км/час за 20 секунд. У харьковского дизельного Т-80УД было 22 л. с./т, у нижнетагильского Т-72 – 24,5 л. с./т.

При своей дороговизне и огромном потреблении топлива он обеспечивал невероятную подвижность, быстро набирая обороты.

Особенности конструкции танка Т-80У

В отличие от Т-80БВ, в серийном Т-80У 1991 года динамическую защиту «Контакт-1» убрали, повесили на ВЛД встроенную защиту «Контакт-5». Она защищала не только от кумулятивов, но уже и от кинетических зарядов, добавляя 120 мм стойкости.

Башня, лобовая деталь, борта танка Т-80 У

Лобовая броня корпуса была близка к ВЛД на БВ. Между тремя слоями стали по 50 мм два листа бронетекстолита по 35 мм, всего толщина 239 мм с воздушными прослойками.

Учитывая угол, приведенная толщина лба равнялась 614 мм. Для кинетики это составляло стойкость 500 мм. С Контакт-5 она равнялась 620 мм. Для 85 – 86 годов это гарантированная защита от любой натовской техники.

Башня «ушки» – уникальное произведение в техническом искусстве с инновационной тогда концепцией. Сложная цельнолитая форма. Ее под руководством Попова создавали и рассчитывали совместно ленинградские и ижорские конструкторы, имеющие исключительное пространственное воображение, без компьютерных программ – Ф. Г. Коробко и Н. Н. Соловьев, Ю. Н. Новиков и B. C. Недельский. Из них Ф. Г. Коробко проектировал еще башни для ИС и КВ с их главным конструктором Котиным Ж. Я.

К серийному производству башен на Ижорском заводе быстро перешли благодаря главному конструктору В. В. Кулагину. При испытаниях на полигоне башню обстреливали бронебойными натовскими снарядами с урановыми сердечниками. После обстрела вся поверхность внутри была чистая.

Уменьшалась площадь ослабленных зон в сравнении Т-80Б, БВ утолщениями на ее лбу и бортах. Снаружи и внутри – масса многочисленных приварок и приливов.

Возросла противокумулятивная и противоатомная стойкость. С новым ячеистым наполнителем сильно увеличивалась бронестойкость, особенно в скулах башни. Наполнитель – ячеистые заготовки с залитым полиуретаном. Кумулятивная струя в них получала встречную ударную волну, и ее поражающая мощь гасилась.

Общий лобовой габарит башни равнялся 550 мм, плюс встроенная ДЗ Контакт-5. В этом она была лучшей среди Т-80БВ, Т-90 и Т-72.

Бортовые резинотканевые противокумулятивные экраны впереди, напротив боевого отделения и управления с встроенной ДЗ, – тоже отличие от аналогов. Справа и слева от маски орудия устроены полости для установки ДЗ 4С22. Она лучше, чем в Т-72 и Т-90 перекрывает ослабленные зоны. Противоснарядная стойкость повысилась на 40 %, противорадиационная в два раза.

Пушка и управление огнем, связь

Орудие 2А46М1 стандартное 125-мм. Пробивал 550 мм брони зарядом Манго.

Ракета управляемая 9М119 пробивала гомогенную катаную броню из стали 700 мм. Механизму заряжания не нужен гидроаккумулятор для досылания ракеты благодаря ее конструкции. Это повысило надежность и дало возможность заряжания ракеты вручную.

В систему управления огнем вошли: прицел-дальномер наводчика, прибор наведения с независимой стабилизацией поля зрения 1Г46, дневной оптический канал с увеличением, информационный канал наведения ракет, лазерный дальномер и баллистический вычислитель угла прицеливания.

Комплекс наводчика с инфракрасным прицелом «Бурран ПА» распознает цели ночью пассивно до 1,2 км и до 1,5 км активно. Он тогда превосходил прицелы Т-80БВ и Т-72Б.

Наблюдательный комплекс командира обеспечивал ведение пушечного огня в режиме дубль всеми снарядами, кроме ракет. Прицел-прибор наблюдения Агат-С с независимой стабилизацией по вертикали. Два дневных с многократным увеличением и один ночной каналы наблюдения. Инфракрасный прожектор подсветки ПЛ4, который в 2000-х заменили на более надежный и легкий ПЛ-1, дающий лучшее изображение.

Связь – радиостанция Р-173-УКВ с танковым переговорным устройством Р-174.

Установлено противопожарное быстродействующее оборудование «Иней» с оптическими датчиками. У танка уменьшена тепловая заметность, противоминная стойкость.

Двигатель и ходовая

80У внешне заметно отличается опорными катками: здесь они среднего диаметра. Выхлопная труба – с большой прямоугольной решеткой на корме. Она необходима в таком виде для главного козыря танка – газотурбинного двигателя ГТД 1250 – наработка усовершенствованного вертолетного двигателя от Ми-2.

Основное топливо – дизель, хотя его считают многотопливным и часто использовали дорогой керосин. Расход – 0,4 л/час/1 л.с. Только на запуск ГТД тратится 70 л. Поэтому много пространства внутри занимают баки с топливом. Турбина легко запускается при морозах до -40 °С.

Танк имеет дополнительно газотурбинный генератор 18 кВт в корме – для заряда аккумуляторов и бортового питания на стоянке. Остановочный привод с гидроприводом. Воздухозаборники для турбины – на корме на уровне крыши башни – над запыленной зоной. Характерная защита от пыли – резиновый фартук под нижней лобовой деталью на корпусе.

В трансмиссии коробка полуавтомат. Роль не жесткого сцепления выполняет РСА – регулируемый сопловый аппарат. Его поворотные сопловые лопатки вовлекают во вращение свободную турбину в разной степени, в зависимости от угла их поворота. Так регулируется частота вращения свободной турбины, а она уже через редуктор передает крутящий момент на трансмиссию для движения.

Отличие от Т-72

Главное отличие – газовая турбина, а не дизель. Большая мощность и выше скорость, маневренность, стартовая и общая подвижность. Но в разы большая стоимость двигателя и такой же расход топлива.

На слух спереди и сбоку звук намного тише – слабый свист авиационной турбины, благодаря чему он внезапно появляется перед вражескими позициями. Хотя сзади сильный рев.

Совершенно новая конструкция башни. Выше ее защищенность. Новая система управления огнем.

Опорные катки среднего, а не большого диаметра.

Модификации Т-80 У

В разные годы выпускались следующие версии T-80У – основного боевого танка.

• Т-80УК – образец командирской машины с тепловизионом Агава-2, электронным подавлением Штора-1, радиостанциями Р-163-У и К, дистанционным подрывом.
• Т-80УА (219АМ-1) – модернизирован основной T-80У. Орудие 2А46М-4, управление огнем 1А45-1, новые прицельные комплексы, Штора.
• Т-80УЕ – УМ с гидрообъемной коробкой.
• T-80УЕ-1– это Т-80БВ модернизированный. Боевая часть башен из списывающихся T-80УД с турбиной ГТД-1250, энергоагрегатом 18 кВт, управление баллистикой УВП 1В216М, Контакт-5, СУО-1А45-1.
• Т-80УМ– 1992 год, с Агава-2, радиопоглощающим слоем, P-163-50У.
• T-80УМ1 «Барс» модифицирован в 1997-м. Версия ГТД-1250Г, орудие 2А46М-4, Штора-1, ТВН-5. Станции P-163-50У и Р-163УП. Кондиционирование.
• Т-80УМ2 – доукомплектован КАЗ Дрозд-2.
• Т-80УА – модернизировал Т-80У и УК для повышения огневой мощи. КУО 1A45-1 с новым орудием 2А46М-4, баллистическим вычислителем 1В528-1M. Датчики ветра, давления ДВД. Прибор ПК-5, реализовано измерение дальности лазерным дальномером в режиме ДУБЛЬ. Комплекс прицелов Т01К05 Буран-М и КОЭП «Штора-1». УВИ – 10 Айнет.
• Объект 640 – экспериментальная версия «Черного Орла».

Т-80УД – последний основной боевой танк с турбопоршневым дизелем и ЗПУ с дистанционным управлением, который успел поступить на вооружение СА СССР. Был наиболее совершенным в сравнении с аналогами за рубежом. Это производство ХЗТМ по проекту 478Б «Береза».

В 1992 году производство дизельной модификации Т-80УД было прекращено уже при украинских властях, после выпуска за всю историю около 700 машин.

Прискорбно, но именно эти танки выводились на улицы Москвы в августовских событиях 1991 года, а потом в октябре 1993 года расстреливали парламент.

Сильные и слабые стороны танка Т-80У

Главные преимущества – мощность турбины, скорость движения и маневренность с быстрым стартом, усилена огневая мощь, усовершенствованы системы наблюдения и управления огнем.

Если по основным характеристикам он превосходит Т-64 и Т-72, то значительным минусом был огромный расход топлива и в разы большая стоимость двигателя. В силу конструкции, его нельзя ремонтировать в полевых условиях, только на станциях. А на заводах двигатели часто просто меняли. При этом Т-72 ремонтировались «в огородах».

Дилемма остается и сейчас. Такой танк нужен армии. Но несмотря на новые современные модернизации, выпускать массово его не начинают из-за стоимости.

Боевое применение танка Т-80 У

Основные поставки танка Т80У были в ГСВГ во времена СССР, в России – в 4-ю гвардейскую Кантемировскую дивизию.

Активно и с успехом машина применяется в СВО. Примером является ставший известным в средствах информации бой на Запорожском направлении Танка «Алеша».

В 2023 году в июне российские разведчики засекли украинских саперов, выполняющих разминирование дороги. Не тронули, а когда те ушли, поставили новые заряды. В засаде за километр от места был оставлен «Алеша». Когда пошла вражеская колонна, он выдвинулся навстречу. Там были два советских 72Б, БТР М113, пять американских MaxxPro. Две машины подорвались на минах, они стали.

Российский танк двигался стремительно, меняя скорость и маневрируя. Особенно заметно ускорялся на прямой. За секунды выдвинулся на боевую позицию. В итоге снес башни танкам, подбил два броневика. Остальная техника с живой силой была поражена общими усилиями с артиллерией. Всего бой длился около 40 минут.

T-80U, особенно в последних российских модификациях, – отличная машина для первой линии атаки, преодоления линий обороны, боя с бронетехникой. Его главный козырь – высокая скорость и маневренность, боевая мощь и защищенность. По всем показателям он превосходит отечественные машины, кроме Т-90 «Прорыв» (по отдельным параметрам). Но из-за высокой стоимости не может пока быть массовым серийным танком.

А что Вам известно о 80У? Поделитесь интересными фактами!